Musim panas buruh yang panas belum berakhir. Dalam medusa88 login waktu seminggu, Serikat Pekerja Otomatis Serikat Buruh (United Auto Workers/UAW) mungkin akan melancarkan aksi mogok yang melibatkan 150.000 anggotanya jika tiga produsen mobil terbesar – Ford, General Motors, dan Stellantis (sebelumnya Chrysler) – gagal memenuhi tuntutan para pekerja dalam kontrak baru paling lambat tanggal 14 September.
Anda lihat, Tiga Besar menghasilkan seperempat triliun dolar selama dekade terakhir. Dan dengan meningkatnya produksi kendaraan listrik dan baterai non-serikat di Amerika Serikat, ini mungkin menjadi momen yang menentukan bagi serikat pekerja. Jadi, dengan kepemimpinan yang lebih militan di pucuk pimpinannya, UAW menuntut lebih dari yang telah mereka lakukan dalam waktu yang lama: kenaikan upah yang serius; penghapusan tingkatan; pengembalian pensiun, COLA, dan perawatan kesehatan pensiunan; dan minggu kerja 32 jam.
Untuk episode ini, kami mengupas tuntutan pekerja otomotif, kepentingan mereka terhadap industri otomotif dan kelas pekerja yang lebih luas, serta transisi kendaraan listrik yang sedang berkembang. Kami juga mengeksplorasi bagaimana selama putaran negosiasi ini, serikat pekerja melakukan sesuatu yang sudah lama tidak dilakukannya. Terinspirasi oleh Teamsters, UAW melakukan kampanye kontrak, dengan unjuk rasa, latihan piket, dan sebagainya.
Untuk membahas semua ini dan banyak lagi, kami berbicara dengan dua aktivis UAW di Metro Detroit. Luigi Gjokaj adalah pekerja perakitan di Stellantis sejak 2010 dan merupakan wakil presiden UAW Lokal 51 yang baru terpilih. Jessie Kelly adalah pembuat cetakan terampil di General Motors dan anggota komite alternatif di UAW Lokal 160.
Anda juga akan mendengar dari para pekerja otomotif di Metro Detroit dan Chicago, yang menghadiri rapat umum dan latihan piket untuk menggalang persatuan sebelum batas waktu pemogokan. Itulah yang dipertaruhkan. Memastikan bahwa anak saya tidak harus mengalami kesulitan yang sama seperti yang saya alami, tidak harus bekerja 80 jam seminggu dan kehilangan kesempatan untuk mengurus anak-anaknya demi memastikan bahwa ia dapat memperoleh kesempatan untuk menjalani kehidupan kelas menengah, tetapi tetap hidup dari gaji ke gaji.
Ya, kami tidak akan meminta lagi. Kami sudah muak mengangkat tangan dan meminta terus, dan sekarang semua tangan ini mengepal dan kami berkata, “Cukup.” Maksud saya, bagaimana mungkin seseorang dengan gaji $20, $30, $40 juta mencoba memberi tahu saya atau salah satu saudara serikat pekerja saya yang bekerja tepat di sebelah saya, bahwa, Anda tahu, gaji $18 per jam yang mereka dapatkan sudah cukup?
Podcast ini sebelumnya berfokus pada perjuangan buruh yang belum pernah terjadi sebelumnya tahun ini di UPS. Namun kini, kami telah mengalihkan fokus kami ke militansi baru Serikat Pekerja Otomotif Amerika Serikat, serikat pekerja legendaris yang dalam waktu seminggu mungkin akan melancarkan aksi mogok 150.000 anggotanya di Tiga Produsen Mobil Terbesar. Yaitu Ford, General Motors, dan Stellantis, yang sebelumnya bernama Chrysler.
The Upsurge diproduksi melalui kerja sama dengan In These Times dan The Real News Network . Keduanya adalah organisasi media nirlaba yang meliput gerakan buruh secara saksama. Kunjungi inthesetimes.com dan therealnews.com, di mana Anda juga dapat menemukan arsip semua episode kami sebelumnya.
Dan pengingat singkat: Ini adalah podcast yang didukung oleh pendengar. Jadi, jika Anda ingin podcast ini terus berlanjut, kunjungi patreon.com/upsurgepod dan jadilah kontributor bulanan hari ini. Anda dapat menemukan tautannya di deskripsi. Kami tidak dapat melakukan ini tanpa Anda. Ketika 26 miliarder memiliki kekayaan sebanyak separuh manusia, 26 orang memiliki kekayaan sebanyak separuh manusia, kita harus mengubah sistem ini. Itu tidak berlaku untuk manusia, titik.
Teddy Ostrow: Dan itulah dia yang berbicara kepada saya di sebuah rapat umum tanggal 15 Juli di Long Island untuk UPS Teamsters, yang dalam waktu kurang dari sebulan akan meratifikasi kontrak yang meraup konsesi signifikan dari raksasa paket tersebut.
Fain hadir untuk menunjukkan solidaritasnya, tetapi serikatnya sendiri baru saja memulai negosiasi berisiko tinggi mereka sendiri. Yaitu, untuk kontrak yang mencakup hampir 150.000 anggota UAW di Tiga Besar produsen mobil di seluruh negeri, yang berakhir pada tanggal 14 September. Dan segera menjadi jelas bahwa perusahaan-perusahaan itu tidak mau bermain-main.
Anda tidak dapat melihatnya, tetapi itu adalah klip Facebook Live dari Fain yang membuang proposal kontrak oleh Stellantis, yang penuh dengan konsesi kepada perusahaan, ke tempat sampah. Dia melakukan hal yang sama dengan proposal Ford hanya beberapa minggu kemudian.
Dan minggu lalu, serikat pekerja mengajukan tuntutan praktik perburuhan tidak adil terhadap Stellantis dan GM karena gagal berunding dengan itikad baik.
Lihat, tiga produsen mobil besar, seperti yang Fain katakan kepada saya, menghasilkan seperempat triliun dolar selama dekade terakhir. Ya, satu triliun dengan huruf “T”. Itu berarti mereka telah pulih dari keterpurukan yang mereka alami selama Resesi Hebat, ketika serikat pekerja menyetujui beberapa putaran konsesi untuk menopang perusahaan-perusahaan tersebut.
Jadi dengan kepemimpinan serikat pekerja yang lebih militan di pucuk pimpinannya, UAW menuntut lebih banyak dari 3 Besar yang kaya akan keuntungan itu dibanding yang telah mereka lakukan selama ini.
Itu termasuk kenaikan upah lebih dari 40%, sejalan dengan kenaikan yang dialami para eksekutif perusahaan selama empat tahun terakhir. Yang paling besar: penghapusan tingkat upah dan tunjangan, seperti yang dituntut dan dimenangkan Teamsters di UPS.
Dan di antara beberapa tuntutan penting lainnya, mereka juga ingin mengembalikan pensiun manfaat pasti, tunjangan medis pensiunan, dan kenaikan upah biaya hidup yang naik seiring inflasi. Semua itu adalah tunjangan yang dulunya dimiliki anggota UAW, tetapi telah dicabut selama 15 tahun terakhir.
Jadi dalam beberapa minggu terakhir, anggota UAW mendatangi kotak suara dan memberi wewenang kepada serikat untuk menyerukan aksi mogok kerja sebanyak 97%. Dan pimpinan telah mengindikasikan bahwa mereka mungkin bersedia untuk melakukan aksi mogok di ketiga perusahaan sekaligus, jika tuntutan mereka tidak dipenuhi.
Itu berarti 150.000 pekerja otomotif mungkin akan melakukan aksi mogok, paling cepat minggu depan. Tanggal 14 September adalah batas akhir pemogokan.
Nah, ini masalah besar. Dengan meningkatnya produksi kendaraan listrik dan baterai non-serikat di Amerika Serikat, ini terasa seperti momen yang menentukan bagi serikat pekerja. Bagaimana serikat pekerja dapat memperluas keanggotaannya, meningkatkan kehidupan pekerja, jika anggotanya yang ada tidak berdaya?
Kami akan mengupas lebih banyak konteks di acara mendatang, tetapi dalam episode ini, kami fokus pada bagaimana selama putaran negosiasi ini, UAW melakukan sesuatu yang sudah lama tidak dilakukannya: kampanye kontrak. Kita punya waktu 25 hari hingga batas waktu, jadi saya punya pertanyaan untuk Anda: Apakah Anda siap untuk bertarung?
Untuk episode ini saya berbicara panjang lebar dengan dua aktivis UAW, Jessie Kelly dan Luigi Gjokaj, tentang tuntutan pekerja, dan bagaimana para pemimpin serikat pekerja dan anggotanya mengorganisasikan anggota untuk bersatu di sekitar mereka.
Namun, sebagai persiapan untuk wawancara, saya berbicara dengan para pekerja di seluruh negeri: di Kansas City, Chicago, Detroit, Louisville, dan Buffalo. Beberapa dari mereka bahkan mengirimi saya rekaman audio dari aksi-aksi lokal, tetapi semuanya mengatakan hal yang sama: Mereka belum pernah melihat hal seperti ini di serikat mereka.
Berikut Paul Davidson, pengurus serikat pekerja Lokal 212 di Stellantis, yang menghadiri rapat umum kampanye besar di Metro Detroit. Pada dasarnya saya termotivasi untuk terlibat dengan serikat pekerja saat ini. Saya anggota komite pemogokan di Local 551. Saya terinspirasi oleh Teamsters dengan cara mereka bersatu dan berjuang. Dan memenangkan kontrak yang lebih baik. Jadi saya ingin berjuang sama persis dengan saudara-saudari saya untuk mendapatkan apa yang pantas kami dapatkan.
Untuk membahas semua ini dan banyak lagi, saya cukup beruntung dapat berbicara dengan dua aktivis UAW di Metro Detroit yang telah berupaya mempersiapkan keluarga serikat mereka untuk mogok — jika mereka harus melakukannya.
Luigi Gjokaj adalah wakil presiden UAW Lokal 51 yang baru terpilih. Sebelumnya, ia adalah pekerja perakitan di Stellantis sejak 2010. Jessie Kelly adalah pembuat cetakan terampil di General Motors dan anggota komite alternatif di UAW Lokal 160, yang seperti pengurus toko bagi mereka yang tidak terbiasa dengan istilah tersebut.
Yang merupakan anggota kaukus Unite All Workers for Democracy, sebenarnya melakukan pemogokan selama 40 hari pada tahun 2019 bersama 40.000 rekan kerjanya di GM, sebuah tindakan yang ia jelaskan dalam wawancara kami tidak benar-benar menguntungkan serikat pekerja. Kali ini bisa saja berbeda.
Kami membahas banyak hal dalam wawancara ini, dan jika Anda ingin lebih banyak konteks sebelum memulai, saya menganjurkan Anda untuk mendengarkan Episode 5 The Upsurge dan episode bonus tanggal 13 Juli dengan para pemimpin UAW Brandon Mancilla dan Dan Vicente. Untuk memulai, bisakah kalian memperkenalkan diri sebentar? Ceritakan kisah kalian, produsen mobil yang kalian ikuti di serikat pekerja, posisi apa saja yang pernah kalian pegang, di mana dan di serikat pekerja mana.
Jadi, saya mulai bekerja di Warren Tech Center 14 tahun lalu. Saya mulai sebagai pembantu rumah tangga sementara dengan unit bernama Airmark, yang merupakan unit pihak ketiga. Saya meniti karier di berbagai sektor UAW. Saya akhirnya menjadi anggota komite untuk Airmark, lalu saya duduk sebagai wali amanat di dewan eksekutif untuk Local 160.
Di Aramark, saya bekerja sebagai pembantu rumah tangga, lalu menjadi pelukis industri, lalu menjadi bagian perawatan. Lalu, saya bekerja sementara di General Motors. Saya bekerja di Aramark dan General Motors selama tiga tahun sebelum akhirnya menerima pekerjaan penuh waktu di General Motors sebagai pekerja magang. Sekarang, saya menjadi pembuat cetakan terampil di Plaster Shop.